到達目標
・交通計測および交通需要推計の役割を理解し説明できること．
・速度，交通量，交通密度の関係を理解し説明できること．
・交通容量の算定方法が説明できること．
これらの内容を満足することで,学習・教育目標の（D-1）及び（D-2）の達成とする．
ルーブリック
| 理想的な到達レベルの目安 | 標準的な到達レベルの目安 | 未到達レベルの目安 |
| 評価項目1 | 交通調査および交通需要推計を説明できる。 | 交通需要推計を説明できる。 | 交通調査および交通需要推計を説明できない。 |
| 評価項目2 | 交通速度と交通量の関係を説明でき、計算できる。 | 交通速度と交通量の関係を説明できる。 | 交通速度と交通量の関係を説明も計算もできない。 |
| 評価項目3 | 交通容量の説明と計算ができる。 | 交通容量の計算ができる。 | 交通容量の説明も計算もできない。 |
学科の到達目標項目との関係
教育方法等
概要:
交通計画の必要性，交通計画のプロセス，交通の調査方法と交通需要の推定方法を理解し，交通計画を立案する上で必要な概念と基礎理論を得る．交通量・交通速度と交通施設容量を学習し，交通施設計画・設計に必要な技術的基礎力を身につける．
授業の進め方・方法:
・テキストを中心に適宜，交通工学に関する資料を用いる．
・この科目は学修単位科目であり，授業時間30時間に加えて，自学自習時間60時間が必要である．事前・事後学習として課題等を与える．
注意点:
＜成績評価＞２回の定期試験（80%）および４段階推計法の理解度テスト(20%)の合計100点満点で（D-1）及び（D-2）を評価し，合計の６割以上を獲得した者をこの科目の合格者とする．各定期試験の重みは同じとする．
＜オフィスアワー＞毎週水曜日16:00～17:00，環境都市工学科，柳澤教員室．
＜先修・後修科目＞先修科目は計画数理学．
授業計画
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週 |
授業内容 |
週ごとの到達目標 |
| 前期 |
| 1stQ |
| 1週 |
交通計測 |
交通計画の必要性と，計画立案までの一般的な流れを理解し，説明ができる．
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| 2週 |
交通計測の対象地域 |
ゾーニングを説明できる．
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| 3週 |
交通の集計 |
トリップの集計方法を理解し，集計計算ができる．
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| 4週 |
生成・発生集中交通量の推計 |
生成原単位を理解し生成交通量の推計ができ，原単位法と関数モデル法を理解し説明ができる．
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| 5週 |
発生集中交通量の推計計算 |
発生集中交通量の推計計算ができる．
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| 6週 |
現在パターン法による分布交通量の推計モデル
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現在パターン法を理解し，説明ができる．
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| 7週 |
重力モデルによる分布交通量の推計モデル
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重力モデル法の特徴を理解し説明ができる．
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| 8週 |
重力モデルによる分布交通量の推計計算 |
重力モデル法による分布交通量の推計計算ができる．
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| 2ndQ |
| 9週 |
手段別交通量の推計モデルと推計計算 |
選択率曲線法と関数モデル法の特徴を理解し，手段選択交通量の推計計算ができる．
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| 10週 |
配分交通量の原則と配分交通量の計算
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配分原則を理解し，分割配分法によって交通量の配分計算ができる．
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| 11週 |
交通量(Q)・速度(V)・密度(K)の関係 |
交通量(Q)・速度(V)・密度(K)の関係を導ける．
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| 12週 |
K－V曲線，Q－V曲線，オキュパンシ
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K－V曲線，Q－V曲線，オキュパンシの定義を説明できる．
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| 13週 |
ランプ部，織り込み部の交通サービス
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ランプ部，織り込み部のサービスを評価できる．
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| 14週 |
信号交差点容量の補正計算 |
道路交通条件に基づく補正係数の算定ができる．
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| 15週 |
信号交差点の交通容量算定 |
信号交差点の交通容量の算定ができる．
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| 16週 |
15週以外で試験等を行う． |
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| 後期 |
| 3rdQ |
| 1週 |
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| 2週 |
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| 3週 |
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| 4週 |
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| 5週 |
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| 6週 |
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| 7週 |
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| 8週 |
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| 4thQ |
| 9週 |
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| 10週 |
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| 11週 |
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| 12週 |
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| 13週 |
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| 14週 |
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| 15週 |
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| 16週 |
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評価割合
| 試験 | 小テスト | 平常点 | レポート | その他 | 合計 |
| 総合評価割合 | 80 | 20 | 0 | 0 | 0 | 100 |
| 配点 | 80 | 20 | 0 | 0 | 0 | 100 |