到達目標
(1)内燃機関，特にディーゼル機関の出力発生原理，構造および作動，について概略を説明できる．
(2)熱効率，平均有効圧，燃料消費率などについて理解し，内燃機関の性能を評価するのに必要な指標を算出できる．
(3)往復動式内燃機関の主要構成要素の作動，特徴について学び，それらの役割，調整方法．主要な修理方法について説明できる．
ルーブリック
| 理想的な到達レベルの目安 | 標準的な到達レベルの目安 | 未到達レベルの目安 |
| 燃焼で発生した熱が仕事，出力に変換する現象を往復機関で理解できる | 燃焼による熱が仕事，出力に変換し，一部損失が起こっておるいる現象を説明できる | 同現象を説明できない |
| 往復機関にとって作動するために重要な，ガス交換過程を理解できる | ガス交換過程で発生する各種現象（慣性効果，干渉），弁周りの流れを説明できる | 同現象を説明できない |
| 容積型機関と速度型機関の違いを説明できる | 違いを明確に説明できる | 違いを説明できない |
| 実際の内燃機関のサイクルを理解している
実際の内燃機関のサイクル（４サイクル，２サイクル）から主要性能が算出できる． | 実際の内燃機関のサイクルを理解し，
サイクル（４サイクル，２サイクル）から平均有効圧力，熱勘定，性能線図が作成できる | 主要性能が算出できない |
| 予混合火炎と拡散火炎の異常燃焼について理解できる | 予混合燃焼と拡散燃焼の異常燃焼の違いを説明できる | 違いを説明できない |
学科の到達目標項目との関係
教育方法等
概要:
（１）船舶の主駆動源である内燃機関を取り扱うにあたり，内燃機関の性能，構造，材料などを理解する．
（２）内燃機関に関する知識・技術を習得し，それを実際に現場で活用できること, 主要部の設計が出来ることを目指す．
（３）各部位を保守するにあたり，問題点を理論的に把握し，調整，修理の考え方を身につける．
授業の進め方・方法:
（１）スライドと黒板を併用し，アニメーション等わかりやすい解説を加える．
（２）特に難しい部分は演習を交え，理解を深める．
（３）4年では，理論に加えて，実際のハードウエア，素材，制御等にも触れるので，実物を用いた解説を加える．
注意点:
（１）実物の作動原理を良く理解し、海技試験でも通用する力を身に着ける．
（２）作動原理と物理的な関係を，常に把握しておく．工学の基本．
授業計画
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週 |
授業内容 |
週ごとの到達目標 |
| 前期 |
| 1stQ |
| 1週 |
１．.内燃機関の性能
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1-(1)理論熱効率，図示熱効率，正味熱効率，線図効率，機械効率
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| 2週 |
１．.内燃機関の性能
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1-(2)理論平均有効圧，図示平均有効圧，正味平均有効圧
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| 3週 |
１．.内燃機関の性能
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1-(3)図示出力，正味出力
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| 4週 |
１．.内燃機関の性能
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1-(4)熱勘定，内燃機関の熱損失
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| 5週 |
１．.内燃機関の性能
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1-(5)燃料消費量，燃料消費率
1-(6)機関性能曲線，機関出力の定義
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| 6週 |
2.過給 |
2-(1)過給方式（機械駆動式過給，排気タービン過給）
2-(2)過給機の構造，特徴
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| 7週 |
前期中間試験 |
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| 8週 |
答案返却・解説 |
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| 2ndQ |
| 9週 |
3.ディーゼル機関の混合気形成
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3-(1)燃料噴射ポンプの構造，特徴，取扱
3-(2)燃料噴射弁の構造，特徴，取扱
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| 10週 |
3.ディーゼル機関の混合気形成
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3-(3)燃料噴射圧力と性能との関係
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| 11週 |
3.ディーゼル機関の混合気形成
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3-(4)燃料噴射管の構造，特徴，燃焼室の構造，特徴
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| 12週 |
4.内燃機関主要部の構造および作動 |
4-(1)ピストンの形状および材質，特徴
4-(2)ピストンリング・オイルリングの形状および材質，特徴
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| 13週 |
4.内燃機関主要部の構造および作動 |
4-(3)連接棒・クランク軸の形状および材質，特徴
4-(4)燃料噴射ポンプ・燃料噴射弁の形状お材質，特徴
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| 14週 |
4.内燃機関主要部の構造および作動 |
4-(5)カムの形状および材質，特徴
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| 15週 |
前期中間試験 |
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| 16週 |
答案返却・解説 |
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評価割合
| 試験 | 発表 | 相互評価 | 態度 | ポートフォリオ | その他 | 合計 |
| 総合評価割合 | 70 | 0 | 0 | 10 | 20 | 0 | 100 |
| 基礎的能力 | 25 | 0 | 0 | 5 | 10 | 0 | 40 |
| 専門的能力 | 30 | 0 | 0 | 5 | 10 | 0 | 45 |
| 分野横断的能力 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |