到達目標
（１）ヒューマンエラーが説明できる。
（２）労働災害が説明できる。
（３）安全対策が説明できる。
ルーブリック
| 理想的な到達レベルの目安 | 標準的な到達レベルの目安 | 未到達レベルの目安 |
| 評価項目1 | ヒューマンエラーが説明できる。 | STEPが説明できる | 同現象を説明できない |
| 評価項目2 | 労働災害が説明できる | ヒヤリハット、多重防護が説明できる | 同現象を説明できない |
| 評価項目3 | 安全対策が説明できる。 | リスクの分析ができる | 分析ができない |
学科の到達目標項目との関係
教育方法等
概要:
外国語を用いて、技術的な内容についての文書作成などを行うために、海事英語の修得は国際航海に従事する船員にとっては欠かせぬものの一つである。また、外国船舶の職員と接する機会の多い人々にとっても海事英語の修得は仕事を行う上での必須条件である。この講義では、船舶職員の専門的な会話を勉強することにより、海事英語の理解を深める。
授業の進め方・方法:
板書，口頭説明，教科書，配布プリント，質疑応答などにより授業を進め，小テストなどで確認を行う。
注意点:
船舶安全学概論 船舶安全学研究会 成山堂
ヒューマンエラーと安全をリンクして考えること。
指定された復習・予習など（自学自習）を行うこと。
不明な点については速やかに質問にくること。
授業計画
|
|
週 |
授業内容 |
週ごとの到達目標 |
| 前期 |
| 1stQ |
| 1週 |
1.総論 |
1-(1)安全工学の基礎概念
|
| 2週 |
1.総論 |
1-(2)確率的安全性評価
1-(3)図示出力，正味出力
|
| 3週 |
1.総論 |
1-(4)熱勘定，内燃機関の熱損失
|
| 4週 |
1.総論 |
1-(5)燃料消費量，燃料消費率
1-(6)機関性能曲線，機関出力の定義
|
| 5週 |
2.安全工学 |
2-(1)フェーズ理論
|
| 6週 |
2.安全工学 |
2-(2)失敗情報の分析
|
| 7週 |
中間試験 |
ここまでの内容を確認できる。
|
| 8週 |
答案返却・解説 |
間違いの内容を確認できる。
|
| 2ndQ |
| 9週 |
3.ヒューマンエラーの分析 |
3-(1)ハインリッヒの法則
|
| 10週 |
3.ヒューマンエラーの分析 |
3-(2)災害要素
|
| 11週 |
3.ヒューマンエラーの分析 |
3-(3)フェールセーフ
|
| 12週 |
3.ヒューマンエラーの分析 |
3-(4)ヒヤリハット
|
| 13週 |
4.システムの信頼性 |
4-(1)信頼性解析
4-(2)マンマシーンインターフェース
|
| 14週 |
4.システムの信頼性 |
4-(3)確率の推定
4-(4)信頼性モデル
|
| 15週 |
期末テスト |
ここまでの内容を確認できる。
|
| 16週 |
答案返却・解説 |
間違いの内容を確認できる。
|
評価割合
| 試験 | 発表 | レポート・課題 | 態度 | 成果品・実技 | その他 | 合計 |
| 総合評価割合 | 70 | 0 | 20 | 0 | 0 | 10 | 100 |
| 基礎的能力 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 専門的能力 | 70 | 0 | 20 | 0 | 0 | 10 | 100 |
| 分野横断的能力 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |