到達目標
船舶における災害の原因と経過の究明及び制御、防止に必要な知識、技術の応用を身につける。
ルーブリック
| 理想的な到達レベルの目安 | 標準的な到達レベルの目安 | 未到達レベルの目安 |
| 災害防止の基本原則や因果モデル等の知識について理解できる | 十分に理解できる | だいたい理解できる | ほとんど理解できない |
| 安全管理手法等に関する知識について理解できる | 十分に理解できる | だいたい理解できる | ほとんど理解できない |
| 人間工学や信頼性工学、品質工学等の分野との関連や応用について理解できる | 十分に理解できる | だいたい理解できる | ほとんど理解できない |
学科の到達目標項目との関係
専門 A1
説明
閉じる
専門 A2
説明
閉じる
教養 B1
説明
閉じる
教養 B2
説明
閉じる
教養 C2
説明
閉じる
教養 C3
説明
閉じる
教養 D1
説明
閉じる
教養 D2
説明
閉じる
専門 E3
説明
閉じる
教育方法等
概要:
毎回１テーマ完結で授業を進めていく
授業の進め方・方法:
毎授業ごとに資料を配付する。
パワーポイントによる説明を行うので、必要な部分は各自でメモをとること。
注意点:
1単位について自学自習時間を30時間必要とします。
毎回課題を出しますので、内容をレポートにまとめて必ず提出して下さい。
試験は実施せず、小テストは小論文形式で適宜実施することとします。
実務経験のある教員による授業科目
授業計画
|
|
週 |
授業内容 |
週ごとの到達目標 |
| 前期 |
| 1stQ |
| 1週 |
ガイダンス |
授業方法や学習の仕方の理解できる
|
| 2週 |
災害防止の原則 |
災害防止の原則の理解ができる
|
| 3週 |
因果モデル |
因果モデルについて理解ができる
|
| 4週 |
人間の特性とヒューマンエラー |
人間の特性等について理解ができる
|
| 5週 |
マン・マシン・インターフェイス |
ﾏﾝ･ﾏｼﾝ･ｲﾝﾀｰﾌｪｲｽについて理解できる
|
| 6週 |
信頼工学的アプローチ |
信頼性工学等について理解できる
|
| 7週 |
船舶、港湾施設等の安全対策等の事例調査 |
安全対策等について理解できる
|
| 8週 |
海難事故と保険 |
海難事故や保険等の理解ができる
|
| 2ndQ |
| 9週 |
国際航路と海賊 |
国際航路と海賊の理解ができる
|
| 10週 |
安全管理手法 |
安全管理手法について理解ができる
|
| 11週 |
法的側面からの災害防止対策 |
法的災害防止対策の理解ができる
|
| 12週 |
労働安全衛生の環境整備 |
安全衛生の環境整備の理解ができる
|
| 13週 |
船舶医療 |
船舶医療の知識の理解ができる
|
| 14週 |
船舶医療支援システム |
船舶医療支援ｼｽﾃﾑの理解ができる
|
| 15週 |
インシデントと潜在危険 |
ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄ、潜在危険の理解ができる
|
| 16週 |
|
|
評価割合
| 試験 | 小テスト | レポート | 態度 | ポートフォリオ | その他 | 合計 |
| 総合評価割合 | 0 | 20 | 80 | 0 | 0 | 0 | 100 |
| 基礎的能力 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 知識の基本的な理解 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 40 |
| 思考・推論・創造への適応力 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| 総合的な学習経験と創造的思考力 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 0 | 40 |
| リーダーシップ・コミュニケーション力 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 態度・志向性(人間力) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |